자전거 이용자의 권리 (CVC 21200)
자전거 이용자는 차량 운전자와 동일한 권리와 의무를 가지고 있습니다.
알코올 및 마약 (CVC 21200.5)
알코올 또는 마약의 영향을 받으면서 자전거를 타는 것은 법에 위배됩니다.
장비 (CVC 21201 및 21204)
자전거는 적어도 건조하고 깨끗한 도로에서 차량의 바퀴 스키드를 실행할 수 있는 브레이크를 갖추고 있어야 합니다. 핸들바는 운전자의 어깨보다 높을 수 없습니다. 자전거는 운전자가 멈추고 한 발로 지지하고 안전하게 다시 출발할 수 있는 크기가 작아야 합니다. 밤에는 자전거에 운전자에게 장착되고 전면에서 보이는 흰색 머리등이나 흰색 빛이 장착되어야 합니다. 자전거는 또한 뒤쪽에 빨간색 반사기와 흰색 또는 노란색 페달 반사기가 장착되어야 합니다. 자전거 전면에는 측면에서 보이는 흰색 또는 노란색 반사기가 장착되어야 하고, 자전거 뒤쪽에는 측면에서 보이는 빨간색 또는 흰색 반사기가 장착되어야 합니다. 모든 운전자는 영구적이고 정기적인 좌석을 가져야 합니다. 40 파운드 미만의 자전거 승객은 이동 부품을 보호하고 자리에 보존하는 좌석을 가져야 합니다.
도로 이용 (CVC 21202)
차량보다 느린 속도로 이동하는 자전거 이용자는 좌회전을 준비하거나 위험 상황을 피하거나 도로가 너무 좁은 경우를 제외하고는 가능한 한 오른쪽 측면에 가까운 곳에 주행해야 합니다.
자전거 길 교차 (CVC 231.6)
“자전거 길 교차”는 두 개의 교차로가 약간의 각도로 이어지는 자전거 길의 경계선의 연장 또는 연결이며, 또는 도로 표면에 선 또는 다른 표시로 자전거 교차로를 명확하게 지시하는 부분이라고 할 수 있습니다.
탑승 (CVC 21203)
자전거 이용자는 차량에 탑승할 수 없습니다.
물건 지니기 (CVC 21205)
자전거 이용자는 핸들바를 적어도 한 손으로 잡을 수 있는 물건을 지닐 수 없습니다.
모터 자전거 (CVC 21207.5)
모터 자전거는 자전거 길, 자전거 차선 또는 다른 자전거 길에서 사용할 수 없습니다.
자전거 차선 이용 (CVC 21208)
차량보다 느린 속도로 이동하는 자전거 이용자는 좌회전, 통과 또는 위험 상황을 피하는 경우를 제외하고는 자전거 차선을 사용해야 합니다.
보행자 장애 (CVC 21210)
자전거 이용자는 사다리를 놓고 자전거를 보행자를 장애하는 방식으로 주차할 수 없습니다.
자전거 길 장애 (CVC 21211)
누구도 자전거 길에서 멈추거나 주차할 수 없습니다.
헬멧 (CVC 21212)
18세 미만의 자전거 이용자 및 승객은 자전거를 탈 때 승인된 헬멧을 착용해야 합니다.
주행 방향 (CVC 21650)
자전거 이용자는 도로 오른쪽 측면에서 차량의 방향과 동일한 방향으로 주행해야 합니다.
3 피트 안전 법 (CVC 21760)
모터 차량 운전자가 자전거를 통과할 때는 자전거와 모터 차량 사이에 3 피트의 버퍼를 제공해야 합니다. 도로 상태가 3 피트 버퍼를 제공할 수 없는 경우, 자전거를 통과할 때 운전자는 속도를 줄여야 합니다.
톨 다리 (CVC 23330)
자전거 이용자는 청각장애인을 제외하고는 두 귀에 이어플러그나 헤드셋을 착용할 수 없습니다.
로스앤젤레스 시 정부 코드 (LAMC)
오프-스트리트 자동차 주차 요구 사항 (LAMC 12.21 A.4)
자격이 있는 주거 및 비주거 프로젝트 또는 건물의 자동차 주차 요구 사항의 일부를 자전거 주차로 대체할 수 있도록 규정합니다.
자전거 주차 및 샤워 시설 (LAMC 12.21 A.16)
새로운 주거 및 비주거 개발 및 층수를 증가시키는 건물에 대한 짧은 기간 및 장기 기간 자전거 주차 요구 사항을 정합니다. 짧은 기간 및 장기 기간 자전거 주차의 종류, 자전거 주차 디자인 기준, 사이팅 요구 사항 및 추가 요구 사항 및 허용 사항을 정의합니다.
보도타기 (LAMC 56.15)
사람의 힘으로 벨트, 체인 또는 기어를 통해 전체 또는 일부로 동력을 받는 장치를 타고 있는 사람이 보도(자전거 길 또는 보드워크)에서 사람 또는 재산에 대한 의심 없는 의사와 의식 없는 의사로 타기를 금지합니다. 베니스의 오션 프론트 워크에서 자전거 타기를 금지합니다.
자전거 이용자 방해 (LAMC 45.96.02)
자전거를 타고 있는 사람에 대한 물리적 공격, 위협 및 의도적 소란을 금지합니다.
자전거 정의 (LAMC 26.01a)
사람의 힘으로 벨트, 체인 또는 기어를 통해 전체 또는 일부로 동력을 받는 장치로, 두 개 또는 세 개의 바퀴가 있는…
로스앤젤레스 및 이외 지역에서 자전거 타기
캘리포니아 전역과 로스앤젤레스 메트로 지역에 관한 이러한 법들이 있음에도 불구하고 자전거를 타는 것이 즐거운 활동이 될 수 있을까요? 사실 대부분의 경우, 적절한 코드(국가 또는 시 정부)를 위반하는 경우 자전거 이용자가 벌금을 부과받지는 않습니다. 자전거 이용자가 차량에 부딪히거나 보도를 걷는 사람과 부딪히는 경우가 아니라면요. 이는 한 도시에서 다른 도시로 가는 경우 적용되는 적절한 법들이 무엇인지 명확하게 구분하기가 너무 어렵기 때문입니다. 일부 시는 정의 된 “사업 지구”에서 보도를 타기를 금지합니다. 일부는 인접한 차선과 같은 방향으로 자전거를 타게합니다. 일부는 보도 타기를 완전히 금지합니다. 어느 것이 적용되는가? 버밍? 샌 페르난도? 샌토니카? 말리부? 그런 다음 관리 기준을 적용해야합니다. 예를 들어, 로스앤젤레스 시 내에서는 보도에서 자전거를 탈 수 있으며, “인물 또는 재산에 대한 의심 없는 의사와 의심 없는 의사”를 보이지 않는 한 그렇게 할 수 있습니다. 이것은 방사선 속도로 주변을 타고, 보도를 걷는 사람에게 우선권을 넘기고, 보도에서 문이 열리는 것을 주의하는 것을 의미합니다. 그러나 이러한 운행이 법률에 위배되는 수준으로 넘어가는 시점은 언제인가? 그 기준은 무엇인가? 불행하게도 많은 경우, 단순히 향기 검사를 통해 법률 위반이 결정되는 것입니다. 즉, 나쁜 것 같으면 나쁜 것이라는 의미입니다.
자전거 탑승자가 신체 상해 배상과/또는 자전거에 대한 손해배상을 청구하는 것에 어떻게 영향을 미치는가? 자동차와 자전거의 충돌에서, 자동차가 자전거 탑승자를 밀쳐내면, 책임을 결정하고 손해를 배상하기 위해 누가 법적 책임을 지는지를 결정해야 합니다. 대부분의 경우, 자전거 탑승자가 가장 큰 신체 상해를 입었습니다. 그러나, 자전거 탑승자가 헬멧 착용 여부, 반사성 마크가 있는 옷 착용 여부 또는 역방향으로 타고 있는 경우 등 자전거 법규를 위반한 경우, 운전자의 보험회사는 자전거 탑승자에게 책임을 지려고 할 것입니다. 운전자의 책임이 있는 상황에서도, 그들은 자전거 탑승자에게 일부 책임을 부여할 것입니다. 이는 나중에 배상을 얻기 어려울 수 있게 할 것입니다. 그러면 자동차와 충돌 후 자전거 탑승자는 무엇을 해야 할까요? 빨리 변호사를 찾아야 합니다. 변호사를 보장하기 전까지는 사고에 대해 어떤 말도 하지 마십시오 (의료 제공자를 제외하고는, 책임을 인정하거나 원인과 관련된 말을 하지 마십시오). Venerable Injury Law에서는 자전거 탑승자가 충돌 전에 복잡한 자전거 법규를 위반한 이유를 설명하는 경험이 많습니다. 우리는 보험회사가 우리의 탑승자/고객을 단순히 자전거 법규를 준수하지 않았기 때문에 책임을 지려고 하는 것에 대해 매번 반발해 왔습니다. 최근 한 건의 사례는 우리의 고객이 잘못된 방향의 도로를 자전거로 타고 있었을 때 자동차에 밀려났다는 것입니다. 경찰이 방문하여 발급한 다수의 징계로 인해 보험회사는 우리의 고객에게 어떤 보상도 주지 않았습니다. 그 후 보험 조사관은 소셜 미디어 소스를 검토하여 고객이 부상을 입지 않았고 고객이 고속도로에서 자전거를 사용하는 데 관련된 규정을 위반했다고 주장했습니다. 소송을 제기하고 고객의 건강 생활과 사고 이전 사건의 연쇄를 잘 설명하는 이야기를 제시한 후, 우리 팀은 보험 방어 변호사의 고객에 대한 사건을 잘 쪼개내어 증언할 수 있었습니다. 이로 인해 보험회사는 우리의 고객에게 아무것도 주지 않을 것이라고 엄격히 주장하던 채로 최대 정책 금액을 제시하여 사건을 해결했습니다. Venerable의 승리한 명성을 인정하기 위해 고객의 신뢰도를 보여주는 이야기를 제시하면 보험회사는 선택의 여지가 없었습니다!